문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 비셰그라드 그룹 (문단 편집) === 자동차 산업 === 체제전환과 EU 가입을 거치면서 V4는 경제산업구조의 변화와 함께 빠르게 성장했다. 이러한 변화가 가장 두드러지게 나타나는 부분이 자동차 산업분야이다. 2004년 이후 유럽에 소재한 다국적 자동차 기업들이 서유럽에서 V4로 생산지를 이전하는 양상을 보이며 EU의 산업구조에 변화가 발생하고 있다. 특히 V4에서는 다국적 기업에 의한 자동차 생산이 크게 증가한데 반해 기존 주요 자동차 생산국인 [[독일]], [[영국]], [[프랑스]], [[이탈리아]], [[스페인]] 등에서는 자동차 생산이 급격하게 감소하였다. ||[[파일:2016중동부유럽자동차기업진출현황.png|width=100%]]|| || 2016년 중동부 유럽 국가별 자동차 기업 진출 현황 || EU 회원 가입 이전에는 체코 정도를 제외하면 V4 국가들의 자동차 산업은 빈약했다. 체코는 19세기 말부터 자동차산업이 시작되어 오랜 역사를 지녀 관련 제반산업과 전문인력이 잘 갖춰졌고 [[스코다]]와 같은 우수한 자동차 기업을 배출하기도 했다. 다른 V4 국가들은 자동차 산업이 존재해도 소련제 차량을 면허 생산하는 수준에 그쳤다. EU 회원 가입 이후 V4의 자동차 산업은 빠르게 성장했다. 2009년 기준으로 V4의 자동차산업의 GDP 대비 부가가치 비중은 폴란드 6.2%, 헝가리 10%, 체코 7.4%, 슬로바키아 23%에 이른다. 같은 기간 자동차 수출규모가 총수출에서 차지하는 비중은 폴란드 18.5%, 헝가리 20%, 체코 15%, 슬로바키아 30%를 기록했다. 이들 국가들에는 피아트, 르노, 현대-기아차, GM, PSA, 토요타, 폭스바겐 등의 자동차 기업들이 진출하여 생산공장을 운영중이다. 또한 V4는 인접한 자동차 생산국인 [[독일]], [[오스트리아]] 등 서유럽 국가들와 함께 자동차 산업 클러스터를 구축하여 협력하고 있다. V4 국가들에서 자동차 생산이 크게 증가했지만 이 역시 회원국 별 편차가 존재한다. 이ㅈ중 체코와 슬로바키아가 자동차산업 분야에서 두각을 보이고 있다. 두 국가는 2012년에 각각 117만대와 90만대의 자동차를 생산했다 이는 '''1인당''' 자동차 생산량으로는 세계 1,2위에 해당한다.[* 체코 112대, 슬로바키아 167대] 2012년의 생산량을 체제전환 초기인 1995년의 생산량과 비교해보면 체코는 37만 대를 생산하여 2012년에는 생산 규모가 3배로 이상 증가했고 슬로바키아는 12만 대를 생산하여 2012년에는 생산 규모가 7배로 증가했다. 슬로바키아가 2000년대 중반 이후 자동차 산업에서 양적인 생산이 크게 늘었다면 체코는 오랜 자동차 산업 역사로 축적된 기술과 자체적인 R&D 역량을 보유하여 질적인 면에서 V4의 자동차 공업을 주도하고 있다 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기